いつもお世話になりっぱなしの、小川様に投稿頂きました。 日にち：０５年３月１９日（土）〜３月２１日（振休） 場所：ニセコひらふベースに最終日は東山も。 天気：１９日小雪時々雪。２０日曇時々晴れ。２１日曇時々晴れ。 積雪：まだ４１５センチ 気温：−８度（１９日）→−２度（２０日）→−５度（２１日）。 いずれもエースヒル前。 コース：全面滑走可能。 リフト：エース第４を除きほぼ全線（１９日）。 　　　　エース第４、キング第４、花園第３運休（２０日）。 　　　　エース第４、キング第２運休（２１日） 待ち時間：０〜５分。 　　　　　２０日はキング第３、ヒラフＧはもっと混んだ時間もあったが、回避。 スキーヤー：ボーダー＝６：４ マイレージの特典航空券で予約した、行きは気合のＪＡＬ１００１便。 予想に反し、定刻２分前に新千歳着。中央バスの東山パックを購入。 ２台口のうち、増便扱いの先行車は２７名。 フォーレストで２０分休憩し、ヒラフ着は定刻から数分遅れ。 帰りは、１６時３０分発をヒラフだけで１台仕立てて２３名乗車、 １０分遅れで出発。 一番早い予約が１９時５０分のＪＡＬ１０３４便であることを確認し、 フォーレストで１０分休憩して、千歳着は９分遅れでした。 今回はゲレンデサイドのスカホご用達、スコット泊。 １泊目は、９，８００円でヒラフ２日券付朝食付。 ２泊目は、同じ料金で連泊すると、 リフト券が３日券に１日伸びるだけとのことだったので、 朝食付５，７７５円のリフト券なしのプランでした。 すぐに部屋に入れたので着替え、昼食をホテル内でとって、 ひとり分だけ２日券に替え、１２時４０分からひとりでスタート。 小雪が降る中、トイレ休憩１回だけで、１８時過ぎまで。 前半は雪質がよい上部、花園のダウンヒルＡを中心に。 １５時半頃エース第４が運転され、東山との間の未圧雪エリアで１時間ほど。 ナイター時間は、ジャンボやスーパーへ。 アイスバーンにならず、滑りやすい雪。 中日は、もうひとり分の２日券を引き替え、ふたりで滑りました。 上部は風が強く、エース第４、キング第４、花園第３運休のため、 パック券を利用しての東山滑り込みは中止。 連休中日で、キング第３、ヒラフＧに混雑が集中。 エースセンター４、エース第３、キング第２に逃げたので、 コース内はシャーベット、コース外は固まったダマ雪が多く、今ひとつ消化不良。 連れがティータイムでリタイアした後、 やっと空きはじめたキング第３利用でジャンボコースを滑るも、 風がますます強くなり、１６時３０分頃運休に。 前日より気温が高いため、下部はアイスバーン気味で、 予定より早く１７時で切り上げ。 最終日もやや風が強いものの、キング第３、東山のダウンヒル第３、 アンヌプリの第４が動いていたので、エース第３終点から連絡通路を通り、 東山へ。 前夜から午前中雪の予報も、ほとんど降っておらず、 パウダーを期待できないＬＴＤ２〜１はほとんど貸切状態。 硬いコブの間にわずかな新雪が詰まっていました。 パック券を引き換え、プリンスＧで上がってから、 ２本のうち１本しか動いていないため３〜５分待ちのダウンヒル第３に並んで、 アンヌプリ側、ヒラフ側双方のやや固めの斜面を繰り返し滑りましたが、 けっこうエッジに食いつくいい感じです。 アンヌプリ側は１１時過ぎにリフトが止まって、 風でシュプールがどんどん消され、厚みはないものの擬似新雪状態。 東山Ｇが運休なので、アクセスしにくいＬＴＤ１に、 アンヌプリヒュッテから歩いて上って１本滑り、 一度プリンス新館まで降りてから、またダウンヒル第３の両側へ。 昼食はホテルで待ち合わせしていたので、ヒラフへ戻り、昼食後また東山へ。 ダウンヒル第３を１本滑って、２回目に上ったところで、 こちらも風のため止まり、ヒラフのキング第４へトラバース。 花園のコース外まで降りて、花園第３で上ったところで、 ちょうどキング第４も運休になり、 ホテルまでノンストップで降りたのが今シーズン最後となりました。 雪質はこの時期としては、満足できるものでした。 今シーズンの滑走日数は３１日、うちニセコ１５日、八方１４日、苗場２日。 シーズンインが遅く、実質３ヵ月弱でこの数字は立派だと思っています。 来シーズンは、東山の水野の沢が解放される可能性もあるようで、 ニセコからは目が離せません。 日にち：０５年０３月０８〜０９日 場所：ニセコ 天気：８日　晴れ・強風　　　９日　吹雪 積雪：４２５センチ　パウダー・急斜面、人の多いところはアイスバーン 気温：−１０℃前後 コース：運行リフトに準ずるコース リフト：８日：アンヌプリ：全面運休 　　　　　　　東山　　　：リフトのみ 　　　　　　　ひらふ　　：ゴンドラ・キング第一・第二・エース第一・第二 　　　　９日：アンヌプリ：ジャンボ第一・ファミリー・ジャンボ第二 待ち時間：８日のひらふゴンドラは待ち時間がありそうだが、大したことない スキーヤー：ボーダー＝６：４　スキーヤーの方が多い ８日はＪＬ１００１便で新千歳空港へ、８：４５発のニセコバスに乗り継ぎ（乗 客たった５人）、フォーレストで１０分の休憩のあと、ひらふに１１：１０、ア ンヌプリに１１：３０着（東山は通過）、ツアーパック利用でリフト１日券＋バ ス往復で４９００円。　ホテル日航のフロントによると、「アンヌプリのリフト は全部止まっている」とのことなので、パック券のフリーパスポートを使うべく、 とりあえず、アンヌプリのゴンドラ下のリフト券売り場でチケットを引き替えて、 バスを利用してひらふへ、まともに滑れるのがひらふだけなので、けっこう混雑 していますが、リフトは待つほどではありませんでした。キング第二リフトを中 心に４本ほどすべりましたが、カミさんのレベルに合わず、バスで東山へ移動。 第一ロマンスリフト１本と、ファミリーリフトで３本滑って、また、バスでアン ヌプリへ戻りました。バスに乗ってばっかりで疲れました。。。東山では修学旅 行生がいっぱいいましたが、なんと、リフトでは一般客を横は入りさせる措置が あり、とても助かりました。 ９日は気合いを入れたものの、朝から吹雪（涙）、前夜からの雪で、整備されて いないところは、１０センチ弱の新雪がありました。ジャンボ第一リフト降り場 横の、パラダイスヒュッテの裏側が、新雪でパフパフ状態で楽しめました。（多 分コース外です）、ただ、とにかく風が強く何も見えない状態。顔にはバチバチ 雪があたる感じで、すぐにへこたれ、休憩：滑走が１：２くらいでした(笑)。 １４：３１発のニセコバスで新千歳空港へ、アンヌプリから東山の間の吹雪が特 にすごく、視界２０メートル程度で、とても危険な状態でした。バスはひらふを 出発した時点で２０分の遅れ、フォーレストで１５分の休憩の後。２０分の遅れ を引きずったまま、１７：４０着。１８：００のＪＬ１０３０便で帰宅しました。 今シーズンは４回新千歳空港を利用して北海道に行きましたが、全て１０３２便 の予約をもっていて、うち３回は１０３０便に変更して貰いました。１２月のキ ロロの時以外、１０３２便は全部遅れが出ていました。１２月のレースイの時は ３時間くらいの遅れ、２月のレースイは１時間ほどの遅れ、今回は２０分遅れで した。 もし、行かれることがある場合は、１０３２便は避けることをオススメします (笑)。 これで、今シーズン、１８日目です。北海道はこれでおしまいなので、あとは本 州でがんばります。 ８日は蝦夷富士・羊蹄山がきれいに見えました 日にち：０５年０２月１５〜１６日 場所：夕張マウントレースイ 天気：１５日　雪　　１６日　晴れ 積雪：１６０センチ　パウダー 気温：−１０℃前後 コース：全コース滑走可能（初日は一番の急斜面は不可） リフト：全てのリフト運行（初日は、１３時頃からゴンドラが強風のため運休） 待ち時間：なし スキーヤー：ボーダー＝７：３　修学旅行３校 今年、失効してしまうマイルが２万近くあるので、今回はおともでマイルを使って、 カミさんと行ってきました。今年２回目のレースイです。 初日は、ＪＬ１００１便で千歳へ、９：１０発の夕張行きのバスは、定刻通り、１０時半頃 夕張に到着。宿泊はいつものシューパロ。修学旅行で貸切状態だったらしく、好きな時間に 送迎してくれるとのことなので、手早く準備をしてスキー場まで送ってもらう。（普段は 送迎バスの時刻表通りに動きます） 千歳に着いたときは晴れていましたが、夕張に着くと雪。スキー場に着いたときには、横殴 りとなっていました、とりあえず、ゴンドラで上に上がるものの、ガスと吹雪で全然見えず、 おもに、ダンサーズラインを中心に滑走。休憩を長めに取りつつ、３時半くらいまで滑って、 宿に帰る。修学旅行の貸切対応のため、ホテルの大浴場が使えないため、市内の「ユーパロ の湯」にゆっくり浸かって、疲れをいやして、早めの就寝。 ２日目は宿泊者限定の「一番滑り」からスタート！誰も滑っていないバーンを、カービングターン で、きれいなシュプールを描きました。広いレースイのバーンに自分のシュプールがはっきりと わかるのは、感動ものです！。この日ダンサーズラインの上部左側が、圧雪されておらず、新雪 をたっぷりといただいてきました。修学旅行生が多くいるため、この日のレースイは超混雑！ なるべく、修学旅行生のいないところを滑ろうとするのですが、うまくいかず、ダンサーズライン スウィンギングＡライン、レーシングＡラインを行き来してました。 レーシングＡラインは、全く圧雪していなかったので、コブがあるもののふかふかの新雪でした。 バーンが荒れるのも早く２時頃あがって、１５：１０発のバスで帰路へつきました。 帰りはＪＬ１０３０便。 いよいよ、今シーズンも１ヶ月ちょっと、いっぱい滑れるように頑張ります！ 今シーズン、１４日目です。 スキー大好きメーリングリストでお世話になっていた小川様に投稿いただきました。 いつも、ありがとうございます。 日にち：０５年２月１０日（祝）〜２月１２日（日） 場所：ニセコひらふベースに中日は東山＆アンヌプリ。 天気：連日雪。一時晴れ間あり。 積雪：ついに４００センチ 気温：寒波居座る。 コース：全面滑走可能。 リフト：全部。 待ち時間：０〜３分。東山ゴンドラのみ０〜１５分。 スキーヤー：ボーダー＝６：４ 今回、行きは総勢１１名で全日空５３便。 残念ながら団体航空券のため、マイルはつきません｡ 出発ゲートが直前にバスラウンジに変更になり、千歳には１５分遅れて到着。 バスも、行きは新千歳空港から某社の貸切ながら、 フォーレストのきのこ汁を楽しみにしている輩が多く、ヒラフ着は13時頃。 帰りは、自分を含め４名が先に帰るため、 いつもの14：50発ホワイトライナー（三洋観光のスーパーハイデッカー）。 前回同様ヒラフ始発で、フォーレスト休憩なしで走って、千歳着は９分遅れでした。 初日は、昼食後14時半前から、ひらふの５時間券（割引券利用で３，４００円） で18時半まで。 足慣らしのセンターコースからはじまり、ラージ、ダイナミック、ダウンヒル Ａ、ジャンボとまわって キングベルで休憩 。そのまま宿へ帰るグループと別れ、ナイターに入ってひとりで粉雪、スー パー、国体、ジャンボ、タッチ、アルペンなど。 ３連休初日ながら、ほとんどリフト待ちのストレスはありませんでした。 中日は、全山の８時間券（割引券利用で４，５００円）で午前中東山に下り、 相変わらず風の影響で３人乗車、減速運転の東山ゴンドラの混雑状況とにらめっ こしながら、 ＬＴＤ１〜３と、その周辺のツリーラン。 昼食はアンヌプリでグループと合流してアゼリアで食べ、午後は再び東山へ。 ＬＴＤ１や、ＬＴＤ３と白樺コースの間で遊んでから、16時頃ヒラフに戻り、 キングベル内のマウンテンハットカフェでケーキタイム。 連れは先に帰して、ナイター時間はジャンボやタッチ、アルペンを中心に粉雪や スーパーなど。 ジャンボコースは風が吹くと表面の凹凸が埋められ擬似新雪状態でした。 最終日は、滑らない連れを置いて単独でひらふの５時間券利用。 ラージから東山最上部、センターあたりで遊んでエースヒルからグループに連絡 を取り、 ダウンヒルＡから花園第３乗場で合流したところで、風で第３リフトが運休。 花園第２まで降りてリフトに乗車、連絡コースからホリデー経由でゴンドラへ。 キングベルで休憩するグループと別れ、見晴の後、粉雪、スーパーと深雪ばかり 滑って、12時半にホテルアルペンのカウベルで連れと合流して終了しました。 帰りはＪＡＬ1030便でした。 断続的に降雪があったわりに、ふかふかの新雪にはめぐり合えませんでしたが、 ３日間、ニセコを堪能できました。 ベストトラックは、一番最後のスーパーコースサイドの深雪でしょうか。 今シーズンの滑走日数もこのニセコで２０日。 今年から、私の勤める会社が５連休を取れるようになったので、ＣｌｕｂＭｅｄサホロに 行ってきました。 日にち：０５年０１月２３〜２７日 場所：サホロリゾート 天気：全般的に良い天気。 積雪：１００センチ　パウダー（急斜面にはブッシュあり） 気温：−１０℃前後 コース：全コース滑走可能 リフト：全てのリフト運行 待ち時間：なし スキーヤー：ボーダー＝８：２　圧倒的にスキーヤーが多い 今回は、２３日の朝はＪＬ１１５１でとかち帯広へ。通常Ａ３００−６００Ｒでの運航ですが、 この日はＭＤ９０での運航。帯広からＣｌｕｂＭｅｄへのバスは３台で１００名以上が乗車。 ということは、その便のうち２／３はＣｌｕｂＭｅｄへの旅行者だったってことですね。 ＣｌｕｂＭｅｄには１１時３０分頃着。ＷＥＬＣＯＭＥイベントの後、食事をとり、午後から みっちりスクール。連日スクールで楽しんでました。 中でも、オフピステコースを利用してのトゥリーランは最高でした。 やっぱり、たまに入るスクールはいいものです。 帰りは２７日のＪＬ１１５８。帯広ではスノーブレードを機内に持ち込む、持ち込まないでもめました。 何で、羽田ではＯＫで帯広ではＮＧなんでしょうか？ なお、ＣｌｕｂＭｅｄでの食事は全てバイキング。かなり太りました。スーツのおなかがきつい！ 今回の旅行代金は、１００，８００円　スクールやリフト券も込みですが、高いと思いますか？ 安いと思いますか？ スキー大好きメーリングリストでお世話になっていた小川様に投稿いただきました。 新年は５日から７日まで３日間出社。 その間、カミさんは函館の実家へ列車で移動し、３連休に合流しました。 日にち：０５年１月８日（土）〜１月１０日（祝） 場所：ニセコひらふベースに中日は東山。 天気：連日大雪。止み間は３日で２時間くらい。 積雪：２５０センチ前後 気温：寒波襲来。 コース：ほぼ全面滑走可能。（除く温泉沢） リフト：全部。 待ち時間：０〜３分。東山ゴンドラのみ０〜１５分。 スキーヤー：ボーダー＝数えてません 今回は、全日空のマイレージ利用。 朝6：20発の臨時便で、行きは新千歳空港から中央（二セコ）バス、 帰りはカミさんがＪＡＬのため、14：50発ホワイトライナー（三洋観光のハイ デッカー）。 中央はフォーレストで休憩１２分。 帰りは、ヒラフ始発で、フォーレスト休憩なしで雪道をかなり飛ばし、千歳着は ８分遅れでした。 とにかく、よく降りました。 ベストトラックは、２日目の東山、ＬＴＤ１でパトロールの掲示に従って、 トラバースせず新雪のフォールラインに突っ込んで、 まわりのボーダーに歓声を浴びた時と、 最終日、滑らないカミさんを置いて8：30にゴンドラに乗り、 見晴コースを５番目くらいに下りた時。 リフト券は、 単独行の初日と最終日はひらふの５時間券（割引券利用で３，４００円）、 ９日は全山の８時間券（割引券利用で４，５００円）を使いました。 今シーズンの滑走日数９日。 今年は２月も３月も３連休なので、二セコの予定です。 あとは、八方と、２月１９日のユーミンがらみの苗場で、 皆勤できれば３１日になるんですけどね。 スキー大好きメーリングリストでお世話になっていた小川様に投稿いただきました。 日にち：０４年１２月３０日（木）〜０５年１月４日（火） 場所：ニセコひらふベースに東山＆アンヌプリ。 天気：連日雪。日により、時々晴れ間あり。３日のみ、一時麓は雨っぽかった。 積雪：２００センチ前後 気温：３日のみ高め。あとは平年より低め〜平年並み。 コース：ほぼ全面滑走可能。（除く温泉沢） リフト：全部。（４日のみキング第２運休） 待ち時間：０〜３分。東山ゴンドラのみ５〜１５分。 スキーヤー：ボーダー＝数えてません 新千歳空港との往復は、今回ホワイトライナーを利用。 なんと言っても、定時で走った場合の時間の速さで選びました。 しかし、初日は大阪発のＪＡＬ便が３０分遅れたため、その分遅れ。 それでも、フォーレストで２０分しっかり休憩を取ります。 帰りは、ヒラフ始発でしたが、定刻前に出て、 同じくフォーレストで２０分休憩した結果、千歳着は２０分遅れ。 １時間あるはずの飛行機への接続時間が、４０分になりました。 バスは、往復三洋観光のスーパーハイデッカーでした。 コース上は、ブッシュが出ているところもほとんどなく、 前年よりはるかに良い状況でした。 今回も、高原の粉雪、花園のダウンヒルＡ、アルペンのスーパー、 東山のＬＴＤ１〜３など、主に未圧雪のコースを滑っていました。 リフト券は、 単独行の初日と最終日はひらふの５時間券（割引券利用で３，４００円）、 ３１日からは全山４日券（ホテルで１５,１００円）を使いました。 今シーズンの滑走日数６日だけど、仕方ないところでしょう。 先週の重たい雪に懲りず、また行ってきました北海道。今回はマウントレースイ 日にち：０４年１２月１６日　１７日 場所：夕張マウントレースイ 天気：９日　雨（上部はあられ）　　　１０日　晴れ時々雪。強風 積雪：６０センチ　湿雪（たぶん、そんなにない！） 気温：１０日　ー６℃ コース：ビギナーズライン・ダンシングラインＡ／Ｂ リフト：ビギナーズリフト・ダンサーズリフト・シャトル６ゴンドラ 待ち時間：なし スキーヤー：ボーダー＝５：５　スキーヤー善戦 １６日は朝一のＪＬ１００１便で新千歳へ、９時１０分の路線バスに乗り継ぎ１ 時間半ほどでレースイに到着。泊まったのがゆうばりホテルシューパロだったの で、身支度を調えて、バスでゲレンデに送ってもらう。最初のうちは上部は雪だっ たので、山頂からダンシングラインまでは快適に滑れました。しかし、昼食をとっ っているうちに、上までも雨となり、最悪なコンディションになったので終了し ました。１６日は千歳ではボタ雪降っていたりして、交通機関にも大きな障害が 出ているにもかかわらず、夕張は雨。なくしかありません。夜は雪が降ってきま した。 １７日は夜からの雪がうっすらと積もっていましたが、冷え込み厳しくアイスバー ン。強風のため、シャトル６ゴンドラは運休、ダンサーズリフトも１０時３０分 からの営業となりました。ダンサーズリフトの上部は最初のうちはスゴイ風でし た。１時間ほどで風もほとんどなくなりましたが、ゴンドラを動かす気はないよ うで、ひたすら、ダンシングラインＡを滑ってました。相変わらず、超空いてい て快適に大回りの練習が出来ました。この日も道内の天気は大荒れで、飛行機も 欠航がち、大事を見て、１５時のバスで新千歳空港へ戻りました。１０３２便の 予約を持っていましたが、今回だけとのことで１０３０便に振り替えてくれまし た。 滑走日数５日。雪がないのに１２月から頑張ってます。 次の北海道は１月１日に旅行の後、１月２３日からサホロです。（まだ、ツアー がとれてません（涙）。 今回は写真を用意してみました（超すいているのがわかると思います）。 レースイ下から　　レースイ上から 実は石勝線の夕張駅前にある(１日数本しか来ない)。今回、列車がいるところがたまたま撮れました。 今シーズン北海道一発目！！　キロロに行ってきました。 日にち：０４年１２月７日　８日 場所：キロロスノーワールド 天気：７日ゲレンデ下部　雨・上部　雪　　　　１０日　晴れ 積雪：３０センチ　湿雪 気温：？ コース：一部滑走可能 リフト：９日センターエクスプレス・余市第一エクスプレス・余市第二リフト 　　　　１０日　９日＋キロロゴンドラ 待ち時間：なし スキーヤー：ボーダー＝５：５　修学旅行生効果 ７日はＪＬ１００３便で新千歳空港へ。今年からキロロへは路線バスはなくなり ツアーバスのホワイトライナーキロロへ、路面に雪はほとんどなく２時間ほどで 到着（注：ツアーバスのみで申し込めます。詳しくはキロロへのアクセスのペー ジを見てください）。　昼食をとって、滑り出すも雨が降っており、ゲレンデの 下の方は最悪状態。まだ、一部しか滑れず、終日センターエクスプレスの横を滑 る。下の方は超重たい雪で勢いを付けなければ滑らない状態でした。 ８日は夜の間に積もった雪でかなり快適な状態。朝一番でキロロゴンドラに乗る が、初心者用の超なだらかなコースしかオープンしておらず、そこも湿雪で全然 進まなくて、一生懸命歩きました。その後は初日と同じコースを滑り、１４時す ぎにあがり、１５時のホワイトライナーで新千歳空港へ。ＪＬ１０３２便で帰宅 となりました。 せっかく、北海道まで行ったのに、残念な雪質でした。 はっきり言って、今シーズンは異常気象です。 次は、１６日からレースイ。常に北海道に行く予定があると仕事のモチベーショ ンも上がりまくりです(笑)